ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

placeholder-t

Техническая служба/Переключение передач двигателя

Передачи с различными структурами и весом используются на различных легковых и грузовых автомобилях. Существуют значительные сходства монтажа и демонтажа, а также некоторые отличия. Есть очень важные моменты, которые необходимо учитывать при проведении лапинг-процесса коробки передач для устранения неполадок в системе сцепления.

Техническая служба/Cпиральная пружина - пружина сжатия

На чертеже видно спиральную пружину (пружина сжатия). Пружина сжатия помещается между решеткой давления и зеркалом. Эти пружины оказывают давление на зеркало давления и сжимают диск.
Таким образом, крутящий момент передается от маховика к решетке давления и диску, который может скользить по осевой цилиндра переключения демультипликатора с помощью зеркала под давлением.

Техническая служба/Контроль безопасности после монтажа!

Проводить испытания, о которых речь идет ниже, следует в местах, где движение потока не вызывает сомнений, обезопасив свой автомобиль.

1. Статическое испытание
Заведите свой автомобиль и подождите некоторое время, пока двигатель прогреется.
Потяните стояночный тормоз вашего автомобиля.
Примите необходимые меры предосторожности.
Нажмите педаль сцепления на 4-5 секунд. Удерживая педаль сцепления нажатой, пожалуйста, нажмите на газ и проверьте, есть ли раздражающий шум при переключении передач.

2. Регулировка и проверка нажимного подшипника
Точка сцепки педали сцепления должна быть правильно отрегулирована во время первого выезда транспортного средства. Подшипник сцепления должен стать на место после нажатия на педаль и вернуться в исходную точку после того, как педаль отпустили.

3. Тестирование на запуск

4. Тестирование на скольжение (буксование)
Когда транспортное средство загружено и надо тронуться «под горку», проконтролируйте начинает ли ваш автомобиль движение на первой передаче без встряхиваний. Во время запуска автомобиля скольжение не должно быть под вопросом.

 

Продукция и короткое кодовое описание

Короткий код сцепления Короткое кодовое описание фрикционного диска
WGS Поглотитель колебаний для грузовых автомобилей
GT/BH/GS/GV Гаситель крутильных колебаний для грузовых автомобилей
E/B/D/Z Рессора
C/P/T/S Гаситель крупных колебаний для легковых автомобилей
GUD резина гаситель крупных колебаний для легковых автомобилей
MPD/VTP Гаситель крупных колебаний с мульти- фрикционным механизмом для легковых автомобилей
CE Неорганичная порошковая фрикционная муфта
M Сцепление с диафрагменными пружинами
MZ Расщепляющий механизм гибкого типа
MFZ Плоский маховик
MFZ 2 Двухдисковая версия
H Сцепление с глубоким разъемом
HV Усиленная версия
HB Листовая рессора натяжная
G Сцеплениесчугунной станиной
G2 Для двухдискового сцепления
GT С плоской пружиной для зависимого высвобождения
LA Для КПП с монтажным фланцем
LA2 Двухдисковая версия
DO Двойное сцепление